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狄瑞鹏:限购使高端车型需求量上升种植

发布时间:2020-04-19 13:05:48 阅读: 来源:石膏线模具厂家

狄瑞鹏:限购使高端车型需求量上升

第二届全球汽车论坛在成都召开。本届论坛主题为 从生产大国到创新强国的跨越 。记者在论坛现场进行全程报道。以下是是清华大学经管学院教授、院长助理狄瑞鹏 对汽车产业影响的全球经济走势 头脑风暴上的发言。

清华大学经管学院教授、院长助理 狄瑞鹏

中国二手车市场及租车市场潜力巨大

狄瑞鹏:刚刚那位先生对中国的发展大环境是非常乐观的,现在我们有不少新的潮流,像技术潮流以及一些其他的潮流,作为中国公司,我们都知道这个国家的经济,对汽车环境有非常大的影响,大家都知道,现在全球经济都有一个危机,中国其实也受到一些影响,受到一些负面影响,像信用危机,但是中国经济还是以健康的速度来发展的。

就我来说,我预见汽车行业未来还是非常美好的,就像刚刚主席提到,中国的汽车市场其实才刚开始飞跃,每千人汽车持有量来说,在美国是779,但是在中国只有62个人,说明我们这个市场是很有潜力的,对此我是非常乐观的。

我们现在仍是一个新兴市场,就此来说,中国经济发展的不平衡来看,大家都知道,沿海地区非常发达,但是内陆地区就差一些,我们可以看到,不同层级的市场可以吸引不同的汽车制造商,沿海地区买车的人他们不仅仅是要买车,而且是要买那些豪车,比如说你去中国的车展,那个车卖得越贵卖得越好,这是一个事实。我们可以看到现在有一些统计数据,那些很有名的车,宝马、奔驰更新的数据,增长量已经超过了60%,所以他们上流的市场发展的很快。

在中国有不同的购买模式,有些地方汽车主要是进行交通使用,但是在中国这些人买车就是作为显摆,我们讨论的是不同的购买模式,如果我们比较中国和美国、欧洲的购买模式就能发现,像刚刚那位教授提到的,二手车市场,在欧美是非常发达的,在中国不是这样的,二手车市场是有很大潜力的。就购买模式来看,美国的购买者,有很多人是租车,而不是买车,就我们来看,我们租车市场也是有很大的潜力。

中国车企研发投入过少

我非常同意左主席说的,这个市场很容易就可以翻一番,但是我要更正,我并不是说所有的都很乐观,还是有一些限制的。我要提两个问题,第一个就是生产商,他们要了解中国的现实,要了解中国购车者的心理,主要的汽车制造商都在中国建立了他们的研发中心,就某些方面来讲他们还是比较成功的。研发的花费一般大概是占总销量的5%,但是中国公司差不多是2%,就是这2%也不是全部用来做研发,中国公司想要赶上外国公司的话,就要从外国的合作方身上来学习,好好研究整个行业的潮流,注重最基本的技术。要有一个长期可持续的增长,这就是我的观察。

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