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车主抛弃4S店 快修店终结汽车售后暴利?种植

发布时间:2020-04-19 18:45:52 阅读: 来源:石膏线模具厂家

车主抛弃4S店 快修店终结汽车售后暴利?

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车主抛弃4S店 快修店终结汽车售后暴利? 13-02-27 07:45 来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳 打印  手机看新闻

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四年以上车龄的汽车,大部分都选择了在4S店以外保养。据调查数据显示,超过质保期的私家车,只有不到50%依然选择汽车商家一手扶植起来的4S店进行日常维修保养。

这一动向,已经引来越来越多的业内外资本,伺机进入售后服务市场。汽车快修售后保养连锁企业新焦点执行长张瑞展,日前在上海告诉记者:未来两年将投资超过2亿元,将其大陆门店扩张至300家。

无独有偶,博世中国总裁陈玉东日前在接受记者采访时也透露,博世已经建立了首家自营的零配件中心,博世旗下所有的配件都在这个店里直销。

而在上海,一个叫 养车无忧网 的网站也正在走红。该网站通过网站向消费者车主直接销售原厂级品质的保养配件,比如博世、飞利浦,马勒、法雷奥、采埃孚、SKF等国际原厂配套零部件生产商的产品,车主买好后再从养车无忧网在上海的120多家的合作修理服务店选择任何一家进行更换。目前该模式已经初步在上海站稳脚跟,2013年服务范围将拓展到江浙两省,稍后将向全国扩张。

国内售后服务市场蛋糕巨大,中国新车以每年2000万辆速度增长,据不完全统计,到2015年,中国汽车售后服务市场规模有望达到7660亿元。

但一直以来都以4S店为主的维修模式抢占了大部分的售后服务市场,特别是还在保质期内的新车,超过90%都在4S店进行维修和保养。

不过,随着汽车消费市场的成熟,消费者售后服务的选择上也更加理智。越来越多的消费者选择了 逃离 4S店,特别是保修期以后。

4S店的猫腻

最近一项的调查表明:车子购买使用年限在5-8年的,仅50%左右继续在4S店保养和维修;超过8年的,仅15%的车主坚持在4S店维修保养。这意味着,未来,将有越来越多的汽车选择到4S以外进行维修保养。

与国际成熟市场相比,中国车主对4S店的依赖度相对更高一些。上述调查同时显示:

车龄4年以内的,75%的车主选择在4S店里面维修保养。

盖世汽车网CEO陈文凯认为,这主要有二方面的原因:一是因为中国的消费者多为初次购车用车,对车辆及保修不熟悉,缺乏对配件的专业知识和认知度,更相信整车厂及其授权经营的4S店的服务及配件;另一方面是,整车厂商根据中国消费者的特点强化4S店的 原厂才是好质量 的形象。

可以说,4S店通过一站式的服务,用品质和技术力量吸引车主。与快修店相比,被调查者中,有超过80%的车主认为4S店技术水平好,配件品质好。但同时,上述调查显示:近年来车主对其服务价格和服务不透明的抱怨也日趋增强。

92%的被调查者认为4S店价格太贵;70%的消费者认为4S店服务不透明,此外,4S店也存在诱导消费、排队等候时间长,距离家远等劣势。这也促使消费者选择了其他的维修方式。

4S店投资1亿多,卖车的利润越来越少,所以只能靠售后服务来维持运作。 新焦点张瑞展向记者解释了4S店售后服务贵的道理。

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标签:4S店 板金件 汽车快修 

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