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加大力度推广应用LNG清洁燃料汽车-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:27:51 阅读: 来源:石膏线模具厂家

加大力度推广应用LNG清洁燃料汽车

中国页岩气网讯:随着城市居民的生活水平显著提高,城市汽车数量的迅速增加,废气排放量增大。截至2013年1月份,仅郑州市的汽车拥有量就达到了442万辆,平均每4人就有一辆汽车,燃油汽车增长所带来的环境污染问题已越来越严重。

2013年年初,北京、郑州等大城市严重的雾霾天气,给居民带来不少恐慌。LNG以“绿色·环保·节能·高效”著称,在环保条件日趋严峻的今天,大力发展LNG汽车,不仅是解决能源危机与汽车排放的最有效办法,而且还可以大大促进城市的生态环境保护,实现中国“绿色梦”。

然而,LNG汽车在我国仍处于起步阶段,受环境、技术、气源、政策等因素影响,在发展过程中并非一帆风顺,记者通过市场调查,发展LNG应该从气田直接生产、加快加气站建设、出台优惠政策等方面入手,促进LNG汽车产业发展。

从气田直接加工LNG更具有经济性

近年来,华北分公司大牛地气田经过大规模勘探开发,日产天然气近1000万立方米,拥有保有产能38亿立方米。未进入管网的边缘井也在增多,这些不能进入管网的气井就要关井或点火烧掉,造成极大浪费和环境污染。

另外,大牛地气田的高产气井的增多,气井在试采阶段都是采用直接放喷燃烧,每天大约20万立方米的天然气被白白烧掉,这不仅对资源造成了一定程度上的浪费,也不利于环保。

2012年11月27日,华北分公司运用国内首套轻便型液化天然气撬装设备,生产出的首罐车21.5吨液化天然气LNG,运抵甘肃一客户加热蒸汽锅炉使用,拉开了大牛地气田生产更加清洁能源的序幕。

LNG是以液态存在,运输成本低、安全性相对高。通常,液化天然气是将气源输送到固定厂家生产,而这种轻便型液化天然气撬装设备,具有移动方便,投产节奏快等特点,可广泛应用在大型气田孤井、边缘井的开发,具有收益快、降低气田开发成本的益处。

华北分公司相关专家称:“该项目的运行成功意义非常重大,不但可以将气井在试采期间的原本要放空燃烧的天然气进行回收,还可以在气田新的探区,对已经形成产能的气井产出的天然气用来生产LNG,对天然气进行深加工,增加其经济性。”

2012年3月份,华北分公司与能源公司联合,选定大牛地气田的边缘井D70井为场地,该口井日产天然气1万立方米,正好可满足该套液化装置的需要。当年11月生产出首罐车液化天然气,实现了经济价值。

全面普及LNG加气站

由于LNG汽车在众多性能上要优于传统燃油,近年来,LNG客车市场呈现出蓬勃发展趋势。

而2011年,仅中通客车一家,便售出了1070辆LNG汽车,全国拥有的CNG汽车已达几十万辆,可见,LNG汽车的发展空间是相当巨大的。其实,客户对LNG汽车是相当认可的,只是“加气站太少”这一问题却始终困扰着众多想购买LNG汽车的客户,“加气不方便”成为目前客户最主要的疑虑。

根据资料显示,目前,全国的天然气加气站仅有380座,而成品油加油站却高达十几万家,仅民营加油站就有44000家,所以,尽管LNG汽车很美好,但“加气站太少”这一问题确让LNG汽车推广受到障碍,市场也始终起不来,若想让LNG汽车这一产业迎来黄金发展,解决LNG汽车的加气难题无疑是一大关键。

根据国家规划,到2020年,全国车用天然气加注站会达到12000座左右,对能源公司和各大LNG汽车生产商来说,这无疑是一大利好消息。为此,三大油企和各大民营企业纷纷进军LNG加气站领域,期待从中获得一块大蛋糕。所以,LNG加气站少这一难题有望在这几年得到解决,届时,LNG汽车也将迎来自己的黄金发展期。

2012年7月18日,广州石油分公司广中二等6座加油站增加LNG加气功能项目,获得广州市政府批复,将纳入2012年该市第一批LNG加气站建设试点项目。

今年6月5日,中石化清远石油首座新能源加气站——接口LNG加气站正式投入运营,对清远市汽车运输集团公司旗下50台天然气公交车进行首次供气。它的投营标志着清远石油零售网点发生质的飞跃,为进一步拓展新能源领域起到了标杆作用。

加快出台扶持LNG产业发展的政策

当前,国际LNG市场依然处于卖方市场。我国进口LNG远高于欧洲和美洲国家进口的价格,国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙表示:“进口LNG成本大幅上升,制约了国内LNG产业的发展。”

2012年,我国进口LNG总量达1468万吨,占全球LNG进口量的6.7%。到2020年,我国LNG进口量将达6000万吨。

今年3月,我国LNG进口均价为551美元/吨,来自卡塔尔的LNG资源进口均价为932.36美元/吨,来自也门的现货进口均价达1026.71美元/吨。

“高价位一方面导致上游企业担心价格优势丧失,放缓LNG接收站、处理厂的建设脚步;另一方面导致运输企业等下游用户怕做赔本买卖,对LNG利用持谨慎态度。”李玉龙说。

同时,国内小型天然气液化技术发展及项目建设迅速,LNG工厂的生产能力增强。LNG工厂单套规模在30万立方米/天、1000万立方米/天以上的项目数量大幅增加。

一些专家认为:“受气源限制,国内LNG的产量少,作为应急补充足够,作为常用气源不能满足需求。未来国内LNG产业仍然要依靠进口。”

“现在,对我国LNG产业而言,气源成了关键问题。要从我国自有资源入手,加快煤层气、页岩气、海上天然气开发利用,实现气源多元化,削弱国际LNG价格上涨对我国的影响。”李玉龙建议。

尤其是对开发致密低渗气田的企业,国家应积极扶持,因为这些气田开发难度大、成本高,能使这类气源得以开发利用,本身就是对国家做出了贡献,相关部门要出台合适的资源、财税和环保政策,让企业得到合理的利润,才能获取足够的“气源”。

责编:王亭亭

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